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发布日期：2024-10-11 06:06    点击次数：68

出品 | 搜狐汽车

全新BMW 5系凭借超卓的安全性能和改进安全工夫，在中大型豪华车阛阓中备受翔实。自2024年1月上市，全新BMW 5系不仅成为首款得回中国新车评价规程(C-NCAP)和中国绿色汽车评价规程(C-GCAP) 新规程发布以来双评测、全五星的中大型豪华轿车，还在2024年中国保障汽车安全指数（C-IASI）新规程测评中拿下安全测试神气沿路优秀的好得益，亦然唯独一款在结构耐撞性和可维修性两项拿到最高等第的车型，且结构耐撞性评测放胆“零症结”，充分体现了其“表里兼修”的整车安全理念。

放眼公共，全新BMW 5系亦然唯独包揽公共五大阛阓泰斗安全评测全优秀得益的车型。全新BMW 5系在好意思国公路安全保障协会(IIHS)、韩国新车安全评鉴协会(K-NCAP)、欧盟新车安全评鉴协会(Euro NCAP)、澳大利亚新车安全评鉴协会(A-NCAP)的泰斗安全评测中均清楚优异。其中，全新BMW5系得回IIHS “顶级安全之选+”荣誉，同期亦然K-NCAP的“2023年度最安全车型”。

良马敬佩，优秀的安全性能恒久是豪华不成或缺的基石；东谈主车合一的信任与领会，亦然驾驶乐趣的底气。全新BMW 5系被公共范围泰斗评测机构招供的安全性，是卓绝半个世纪造车西宾和阛阓反馈的积蓄和结晶，亦然良马陆续拓展工夫界限，追求严苛安全圭臬的势必放胆。

· 1973年第一代5系（代号E12）就已使用了那时开始的意想机工夫来进行乘员安全模拟意想。

· 1986年开动，第二代5系（代号E28）诓骗智能轻量化底盘结构，并提供防抱死系统(ABS)选装，还超前地可选装驾驶员侧安全气囊。

· 1997年，良马初度在第四代5系（代号E39）车型中引入头部保护系统(HPS)，这一侧气囊系统成心用于在侧面碰撞时保护乘客头部，掀翻了汽车行业对侧面碰撞保护的庸碌心情。

· 良马曾经率先将动态踏实遏抑系统(DSC)引入汽车中，该系统在检测到车辆失去踏实性时，自动调剃头动机功率和制动，从而匡助驾驶员保握车辆遏抑。此外，良马亦然诓骗车内乘员主动性保护系统(Active Protection System)的前驱者之一。

· 良马是最早诓骗主动式发动机罩工夫(Active Hood System)的品牌之一，体现对社会交通参与者安全的心疼。全新BMW 5系标配的主动式发动机罩，可凭证碰撞角度、速率和行东谈主的位置调剃头动机罩抬起的高度和角度，完毕对行东谈主更精确的保护；其也通过碰撞识别算法，更精确差别行东谈主与其他物体的斗殴，幸免误启动变成的经济亏蚀。

为了确保全观点的驾乘愉悦和全场景的宽解使用，良马集团在公共范围内握续参加研发，构建了日臻完善的安全测试体系，隐蔽多个测试格局和中心，发愤于确保车辆在不同阛阓和环境条目下均能达到高圭臬的安全性能。

全新BMW 5系在量产前将500余辆测试车在公共范围内多样路况、温差、湿度情况下进行真确谈路测试，总里程达1,000万公里，相配于绕地球赤谈约250圈。华晨良马自主研发的AI仿真工夫，将效果和精度晋升到全新高度，好像评估5系在极点场景下的碰撞安全清楚，传统超等意想机相同需要40小时的仿真意想，良马AI工夫的赋能下仅需10秒便完成模拟意想，效果晋升98%。良马沈阳研发中心领有良马集团起初进10米法电磁兼容实验室，其以行业3-4倍测试圭臬进行“看不见的汽车碰撞”，发愤于保证智能汽车时间的电磁安全。

良马集团陆续加大参加，探索前沿出行工夫，但恒久坚握安全为先。在尚未进入王人备自动驾驶时间的今天，良马恒久坚握以安全为先的东谈主机共驾，为用户提供明晰的使用领域，打造会用、敢用、常用的智能驾驶援手系统。良马在捷克索科洛夫领有良马集团最大的自动驾驶测试步地——良马异日出行设置中心，以840个圭臬足球场大小的面积的测试步地，险些涵盖公共多样路况，不错连结不竭地测试可能出现的千般自动驾驶场景，以良马集团最高等别的安全圭臬来设置不同等第的自动驾驶系统。

在主动安全鸿沟，良马的安全理念恒久基于履行场景，不外激也不博噱头。良马主动进攻制动(AEB)功能充分推敲车内乘员和交通环境举座的安全要素，如行东谈主出来的时机、车速、路面景色、天气景色、物体的大小等，不仅从容高碰撞风险时的实时触发，也从容小心在低碰撞风险下误触发。在探索均衡制动反应和误报的“最优解”中，发愤于最猛进度晋升良马AEB功能在履行场景的鲁棒性，提供给驾驶员恰到刚正的安全感。

恒久对安全的信守九游会体育，正体现百年良马的计策定力。在行业变革中，良马坚握以熏陶、安全的工夫为客户提供负包袱的豪华出行体验，展现出良马孤立的想考和自信。于客户而言，良马的车，开就对了！