九游会欧洲杯造船坞、燃料分娩、储存和配送设施需要进行紧要升级-九游下载中心_九游游戏中心官网

发布日期：2024-10-18 05:45    点击次数：108

专题：2024ESG全球指挥者大会

　　“2024 ESG全球指挥者大会”于10月16日-18日在上海召开。MSC 地中海航运首席践诺官索伦·托夫特（Soren Toft）演讲。

　　索伦·托夫特暗示，MSC地中海航运领有850多艘集装箱货轮，泊岸155个国度的520多个口岸，连结全球阛阓。自1998年以来，地中海航运就一直是中国刚烈的配合伙伴。“咱们亲眼目睹了中国罢了的高速增长，联袂应付去碳化等缺点挑战，咱们之间的配合伙伴关系体现了咱们对互惠互利和全球配合的共同快乐”。

　　索伦·托夫专指出，航运业占全球碳排放量的近3%。这对航着手业建议了一个明确的挑战：如安在履行环境包袱的同期，陆续推动增长？他给出的有瞎想是：替代燃料、船队更新和配套的基础设施成立，以及全球框架的制定。

　　在替代燃料方面，索伦·托夫特觉得，液化自然气是过渡性能源，而生物燃料和电燃料则会是长久的贬责有瞎想。地中海航运正积极与壳牌（Shell）、谈达尔（Total）和 GASUM 等配合伙伴开展配合，测试和探索生物甲烷、氨和其他新兴燃料。

　　在船队更新方面，他显现，到2027年，地中海航运将领有逾越125艘双燃料液化自然气船舶，按圭臬箱策划占船队运力的 20%。“现在，好多中国企业正在匡助咱们罢了这一指标”。除了这些新造船舶，截止2023 年底，地中海航运已改变300 多艘船舶。索伦·托夫特也强调，除上述两项形式外，还需要对提供和因循燃料以及船舶的基础设施进行多数的投资。造船坞、燃料分娩、储存和配送设施需要进行紧要升级，以因循绿色燃料的限制化分娩。

　　在全球框架方面，索伦·托夫特号召列国政府出台政策激发低排放燃料的分娩和使用，比如碳订价、税收减免和补贴等形式。“咱们一直号召为航运业制定全球燃料圭臬和碳订价机制，以增强投资信心，并为行业配置明确的转型旅途。明确冉冉淘汰化石燃料能源船舶的时辰表，也绝顶要道“。

　　“咱们与中国和全球的配合伙伴所获得的推崇标明，罢了可捏续发展的异日不仅是十分必要的，况兼是不错罢了的。通过共同用功，咱们不错促进包容性怡悦，同期为航运业构建可捏续发展的异日”，他说。

　　2024 ESG全球指挥者大会由中信集团与新浪集团纠合主理，新浪财经与中信出书集团经办。贵州茅台为首席计谋配合伙伴，中国成立银行、长城汽车为计谋配合伙伴。

　　以下为演讲实录：

　　女士们，先生们，公共好！我是MSC地中海航运首席践诺官索伦·托夫特。今天，我相称庆幸能在“ESG全球指挥者大会”上发扮演讲，并与诸位尊敬的客东谈主共同探讨一个缺点的议题：构建航运业可捏续发展的异日。

　　地中海航运是面前全球运力第一的航运企业，咱们领有850多艘集装箱货轮，泊岸155个国度的520多个口岸，连结全球阛阓。自1998年以来，地中海航运就一直是中国刚烈的配合伙伴，咱们亲眼目睹了中国罢了的高速增长。咱们联袂应付去碳化等缺点挑战，咱们之间的配合伙伴关系体现了咱们对互惠互利和全球配合的共同快乐。

　　然而，尽管航运对生意和发展至关缺点，但它却占全球碳排放量的近3%。这对航着手业建议了一个明确的挑战：咱们如安在履行环境包袱的同期，陆续推动增长？贬责征象危险这一费劲问题，不仅需要好意思好的愿景，更需要航运业的各个才气遴荐全面、协同的动作。

　　值此良机，我念念先容下咱们的贬责有瞎想：这是一项全意见的计谋，重心触及替代燃料、船队更新和配套的基础设施成立，以及全球框架的制定。

　　最初是替代燃料的可用性和可扩张性的问题。这将是一项确凿的挑战。咱们觉得液化自然气是过渡性能源，而生物燃料和电燃料则会是长久的贬责有瞎想。地中海航运正积极与壳牌（Shell）、谈达尔（Total）和 GASUM 等配合伙伴开展配合，测试和探索生物甲烷、氨和其他新兴燃料。在为异日探寻可行、可捏续的替代燃料的经由中，这些配合伙伴关系尤为缺点。

　　与此同期，咱们正在鼓励一项利欲熏心的船队更新策划。到2027年，咱们将领有逾越125艘双燃料液化自然气船舶，按圭臬箱策划，这将占咱们船队运力的 20%。现在，好多中国企业正在匡助咱们罢了这一指标。除了这些新造船舶，截止2023 年底，咱们依然改变了 300 多艘船舶，彰显了咱们通过船舶当代化改变，以罢了愈加可捏续异日的快乐。

　　这么的回荡不仅限于燃料和船舶，还需要对提供和因循燃料以及船舶的基础设施进行多数的投资。造船坞、燃料分娩、储存和配送设施需要进行紧要升级，以因循绿色燃料的限制化分娩。这将需要航运公司、能源供应商和政府之间的邃密配合。咱们的投资仅仅这一更大用功的其中一部分，与此同期，咱们正与这些配合伙伴密切配合，协同加速转型。

　　岸电恰是这方面的到手法式。在中国，咱们通过联合企业到手地与政府配合，举例咱们在宁波船埠的联合企业。现在，地中海航运已成为这项绿色本领的最大用户之一。

　　全球框架关于推动这一滑变也至关缺点。咱们需要政府实施的政策来激发低排放燃料的分娩和使用。 这应该会包括碳订价、税收减免和补贴。咱们一直号召为航运业制定全球燃料圭臬和碳订价机制，以增强投资信心，并为行业配置明确的转型旅途。

　　明确冉冉淘汰化石燃料能源船舶的时辰表，也绝顶要道。关于罢了脱碳指标所需的基础设施和关系政策，政府和行业发展的一致性尤为要道。

　　咱们与中国和全球的配合伙伴所获得的推崇标明，罢了可捏续发展的异日不仅是十分必要的，况兼是不错罢了的。通过共同用功，咱们不错促进包容性怡悦，同期为航运业构建可捏续发展的异日。

　　临了，感谢诸位的凝听！祝福诸位在本年的大会上均有所收货！但愿公共渡过好意思好的一天！

　　新浪声明：通盘会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不料味着赞同其不雅点或说明其描写。

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